Chevrolet
O projeto Viva tem linhas inspiradas no GPix, conceito que a Chevrolet mostrou no Salão do Automóvel de São Paulo de 2008. Se ele seguir mais do que as linhas, ele terá dimensões maiores que o atual Corsa, algo um pouco semelhante ao Renault Sandero. Além da versão hatch, flagrada pelo Estadão, a previsão é que a família tenha uma picape, um pequeno jipe, para brigar com o EcoSport, e um sedã, que pode ser um notchback (lembra do Escort?).
Os faróis traseiros, por exemplo, serão diferentes do Corsa atual, que ficam no alto. No Viva, eles estão na posição mais tradicional (repare na foto acima, do lado esquerdo). Já a dianteira não foge muito da arte abaixo, feita pelo Jorge L. Fernádez, do blog Area 75. O modelo tem linhas agressivas, robustas e bem mais modernas que o Corsa.
A previsão é que o primeiro integrante da família Viva seja lançado já em 2009, no segundo semestre. Rumores apontam para o mês de agosto. Fica a dúvida da sobrevivência do Corsa e do Astra. Pessoalmente acho que os dois continuam no mercado, com menos versões, e, aos poucos, eles comecem a sair de linha.
Fiat
Já o blog Pit Stop publicou uma foto da revista AutoOggi do que pode ser o novo Uno. Na verdade, a imagem é do novo Seiscento, irmão do Fiat 500. É interessante que a revista afirma que o modelo será produzido em Betim, além da Polônia, Sérvia e Turquia.
O 600 terá custo de produção mais baixo e muitas peças compartilhadas com outros veículos da marca. Segundo a publicação, o Seiscento custaria em torno de 6.000 euros, o equivalente aproximado a R$ 18.000. Por causa do preço é que podemos acreditar que esse possa ser o ESPERADO substituto do Uno, que está nas nossas ruas há mais de 20 anos. Será mesmo? Você gostaria de ter o carro da imagem acima no mercado brasileiro? Eu gostaria...
Ainda não existe um prazo preciso para o lançamento dos novos Palio e Uno. Um deles é esperado para o intervalo que vai entre o segundo semestre de 2010 e o final de 2011 (Palio). O outro poderia vir em 2012. Mas só mesmo a Fiat para saber (e não divulgar) nesse momento as datas de lançamento.
"Semi-novo" New Civic 2009
Qual seria a estratégia para mexer num veículo líder de mercado e que é referência em design e confiabilidade entre os concorrentes (não só diretos)? A resposta é simples: alterar quase nada. Foi com este pensamento que a linha 2009 do Civic começou a chegar, sem muito alarde, às concessionárias da Honda em todo Brasil. Como foram poucas mudanças, dei o título de "semi-novo" New Civic. O modelo ganhou alguns itens a mais de série e, principalmente, uma mudança na dianteira, que ficou igual à do modelo norte-americano.
Mesmo mínima, ela deixou a dianteira do Civic mais bonita e esportiva. O pára-choque tem novo desenho, assim como a grade, agora do tipo colméia, que está um pouco mais "musculosa". Os faróis de neblina também mudaram de posição, localizados agora nas extremidades da frente (os "antigos" ficavam mais ao centro). Já a traseira ficou praticamente intacta. O lado positivo foi que a feia barra cromada no meio da tampa do porta-malas da versão norte-americana não veio para o nosso. O lado negativo foi que o porta-malas ficou com os mesmos 340 litros de espaço. Bem que a Honda poderia ter adotado o sistema pantografico que, na pior das hipóteses, aumentaria um pouco a capacidade de carga.
nternamente, a versão LXS tem bancos com nova padronagem de tecido (couro na EXS) e piloto automático. Já a EXS sai de fábrica com luzes internas com leds de alta intensidade, entrada USB e controle de estabilidade (VSA) - o sistema aplica força de frenagem independente a cada uma das quatro rodas e, ao mesmo tempo, interage com os sistemas de aceleração, funcionamento do motor e controle de tração. Só lembrando que todas as versões são equipadas, de série, com airbag duplo, freios ABS com EBD.
O Civic 2009 está disponível nas cores Cinza Spectrum Perolizado, Verde Deep Perolizado e Preto Cristal Perolizado, o modelo será comercializado em Branco Taffetá Sólido, Dourado Poente Metálico, Grafite Magnesium Metálico, Verde Vermont Perolizado, Prata Global Metálico e Cinza Palladium Metálico. Já o Civic Si está disponível nas cores Vermelho Rally Sólido, Preto Nighthawk Perolizado e Prata Global Metálico.
Veja abaixo os preços médios da linha 2009/2009. Os valores dependem da cidade e da concessionária.
Civic LXS mecânico: R$ 63.900 e R$ 65.900 (sugerido: R$ 64.365)
Civic LXS automático: R$ 68.900 e R$ 70.900 (sugerido: R$ 69.340)
Civic LXS mecânico com bancos de couro: R$ 65.500 e R$ 65.990 (sugerido: R$ 65.990)
Civic LXS automático com bancos de couro: R$ 70.500 (sugerido: R$ 70.955)
Civic EXS automático: R$ 83.000 e R$ 83.800 (sugerido: R$ 83.810)
Civic Si: R$ 97.000 (sugerido: R$ 96.965)
Para quem não se importa com a "novidade", o Civic 08/08 ainda pode ser encontrado com um belo desconto. A versão EXS, por exemplo, custa R$ 71.990.
A Honda poderia ter colocado novos equipamentos de série no Civic 2009, como ar-condicionado digital e computador de bordo (no LXS) e, principalmente, sistema de som com conexão Bluetooth para celular (todas as versões). Mesmo questionado por muitos, sensor de estacionamento também poderia ser de série para todas a linha.
Na prática, o Civic continua um excelente carro - um dos melhores do mercado nacional na minha opinião. A linha 2009 ficou com a dianteira ainda mais bonita. Mesmo com alguns equipamentos a mais, o sedã japonês poderia ser um pouco mais equipado de série e ter uma lista maior de opcionais. Já o porta-malas, considerado o ponto fraco do carro, também poderia ser maior. Mas, se isso fosse realmente um problema série, o carro não estaria vendendo tanto.
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