Venda de "jipões" cresce 10 vezes em 6 anos

Jipões estão na moda. A venda de utilitários, com ou sem tração integral (4x4), cresce mais do que a do próprio mercado de veículos.

Ford apresentou a nova Ranger global e com cara de SUV/Divulgação

Em 2004, eles ficavam com menos de 1% das vendas. De 1,6 milhão de carros comercializados, 13 mil eram utilitários esportivos (SUVs) ou "crossovers" --jipes derivados de carros de passeio.

As montadoras estimam vender 130 mil neste ano --quase 4% dos 3,4 milhões de carros que devem ser licenciados, segundo previsão da Anfavea (associação dos fabricantes de veículos).

A capacidade para enfrentar qualquer terreno parece a resposta mais óbvia para a alta nas vendas, mas poucos donos encaram a lama.

"Pesquisas indicam que, em média, apenas 5% dos proprietários de utilitários colocam seus carros fora da estrada. A maioria, porém, valoriza esse aspecto de valentia", diz Paulo Sérgio Kakinoff, presidente da Audi.

Por isso, há tantos nas capitais. Dos 2.000 Honda CR-V (R$ 87 mil) vendidos em setembro, 14% foram em SP, 5% no Rio e 1,8% em Belo Horizonte. Já o Toyota SW4 (R$ 150 mil) emplacou 35 em SP e 15 no Rio, de 550 no mês.

Em geral, os SUVs são mais pesados e têm maior arrasto aerodinâmico que os carros --ou seja, consomem mais e andam menos.

Por outro lado, muitos jipões têm opção de tração 4x4, com gerenciamento da força nas rodas em situações de baixa aderência.

SEGURANÇA

"A tração 4x4 também atrai pela segurança. Já a carroceria alta e robusta é adequada para ruas cada vez mais esburacadas", avalia Reinaldo Muratori, gerente de engenharia da Mitsubishi.

Esse é o argumento de vendas do lançamento da marca. O ASX é mais urbano, mas oferece o 4x4.

Para Gustavo Colossi, gerente de marketing da Chevrolet, a venda está relacionada ao perfil do consumidor. "O cliente pode não usar muitos dos equipamentos que estão no carro, mas ele gosta de saber que estão à sua disposição e paga mais por isso", afirma.

Os "crossovers" urbanos costumam ter tração dianteira, como o Honda CR-V, o Hyundai Tucson e o Kia Sportage. "Nesse caso, a compra é motivada pelo status que esse tipo de veículo confere", opina Ricardo Bock, professor de engenharia automotiva da FEI (Fundação Educacional Inaciana).

De acordo com os fabricantes, as mulheres também aqueceram as vendas, atraídas pela posição elevada de dirigir e sua sensação de segurança.

Fonte: FOLHA/RICARDO RIBEIRO

Volkswagen mostra novo Passat

Com linhas mais limpas que às da geração antiga, o novo Passat será a atração da Volkswagen no Salão de Paris, que abre as portas ao público neste sábado, 2 de outubro.

(Fotos: Volkswagen/Divulgação)

O modelo ficou alinhado ao design mundial da Volkswagen, já presente no Golf e no Bora europeus, entre outros. A dianteira lembra a do renovado Jetta, que estará no Salão de São Paulo, no fim do mês que vem.

 (Fotos: Volkswagen/Divulgação)

Nas versões sedã e perua, o modelo deverá ser feito pela primeira vez nos Estados Unidos, além de manter suas linhas de produção na Europa – onde as vendas começam em novembro. O carro deverá chegar ao mercado brasileiro no ano que vem.

Haverá dez versões de motor, com potências entre 105 cv e 300 cv. Para ficar mais eficiente, o carro passa a vir com sistema start/stop, que desliga o motor quando o motorista pisa no freio.

Outra novidade é o sistema ACC, que usa sensores, radares e o controle de velocidade de cruzeiro para reduzir a velocidade do veículo e até frear o Passat automaticamente em emergências.

(Fotos: Volkswagen/Divulgação)

Fonte: Jornal do Carro

Aston Martin começa a operar no Brasil

A Aston Martin apresentou seus planos para o Brasil com apenas uma loja em São Paulo.

Aston Martin DB9 Coupe/Divulgação: Aston Martin

A marca inglesa quer vender cerca de 70 carros em 2011 e 40 até o final deste ano. Até agora, 15 modelos já foram encomendados. "Neste mês, já somos a maior revendedora Aston Martin do mundo", disse Sergio Habib, presidente do Grupo SHC, que vai representar a marca.

O carro mais barato à venda é o Vantage, que custa R$ 600 mil. Sua versão conversível sai por R$ 680 mil. O Vantage é equipado com um motor V8 de 4,7 litros e 420 cv de potência. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e atinge 290 km/h.

O mais caro é o DBS. Quem quiser o cupê, terá de desembolsar R$ 1,250 milhão. Para o conversível, R$ 1,350 milhão. O bólido usa um V12 de 6,0 litros e 510 cv. Parado, vai a 100 km/h em 4,3 segundos e chega a 307 km/h. Todos os modelos vêm com câmbio automático de seis velocidades.

Além destes dois modelos, a Aston Martin também vai oferecer aos clientes brasileiros o DB9 cupê e conversível (Volante); e o sedã Rapide, que partem de R$ 900 mil cada. Todos os carros podem ser personalizados. A importadora está trazendo para o estoque apenas variações de prata e preto, mas há um vasto leque de cores externas e internas. O problema é a demora de 4 a 6 meses de espera pela combinação desejada.

A Aston Martin é conhecida pelos carros fabricados a mão. A carroceria é colada com cola aeronáutica. Os bancos são costurados por mulheres dentro da própria fábrica. Até a cor da linha pode ser escolhida pelo comprador. "Para se ter ideia do nível dos detalhes, a chave é feita com cristal Bacarat", ressaltou Habib. A garantia é total de 3 anos.

Fonte: icarro

Internautas ajudam Fiat a desenhar o FCC III

O FCC III,estará em exposição no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro.

São Paulo - A Fiat apresentou o FCC III, um carro compacto, urbano, com convergência de mídias, fácil de estacionar e com taxa zero de emissão. Ele foi produzido dentro do projeto Fiat Mio, que recebeu mais de 1,5 milhão de contribuições de internautas de todo o mundo.

Uma equipe de dez designers trabalhou com as opiniões dos internautas para desenvolver o automóvel, cujo exterior é clean, minimalista e funcional, com uma grande área envidraçada. Detalhe para as rodas, cobertas por grandes calotas que melhoram a aerodinâmica do veículo.

Na parte interna, inspirada em um lounge, os bancos são semelhantes a sofás e o volante - num mundo cada vez mais gadget - passa a ter a função de um joystick de videogame.

Agora resta esperar para conferir o protótipo do FCC III ao vivo no Salão do Automóvel de São Paulo, que ocorre entre os dias 27 de outubro e 7 de novembro. O carro é um conceito e não deve ganhar as ruas.

Fonte: EXAME/Diogo Max

São Paulo inaugura o maior Centro de Inspeção Veicular do mundo

O espaço tem capacidade para realizar mais de 4.500 inspeções por dia

A cidade de São Paulo vai inaugurar o maior Civa (Centro de Inspeção Veicular) do mundo, na região do Tatuapé, zona leste da capital. A cerimônia de entrega acontece às 10h deste sábado (31).

BMW confirma produção do Grand Coupe Concept

BMW já desenvolveu uma perua esportiva com a mesma plataforma.

Modelo pode originar uma perua/Divulgação

No dia em que a Audi apresenta seu grande cupê A7 Sportback, a BMW confirma que o Grand Coupe Concept, apresentado em maio, foi aprovado para produção e deve entrar em linha até o final de 2012.

Falando em Munique, mesma cidade do lançamento da Audi, Klaus Draeger, membro do Conselho de Desenvolvimento da BMW, afirmou que o carro usará componentes da nova versão do cupê Série 6, a ser lançado antes, em 2011.

Draeger revelou ainda que a BMW já desenvolveu uma perua esportiva com a mesma plataforma. O modelo não recebeu a luz verde para produção, mas o fabricante ainda realiza estudos para medir a aceitação do mercado.

Fontes: Autoestradacom - YOUTUBE

Chana traz minivan Star para o Brasil

A Chana anunciou que trará um quinto modelo para ser comercializado no Brasil. 

Trata-se da minivan Star, que leva nove pessoas e estará exposta pela primeira vez no Salão do Automóvel de São Paulo, entre os dias 27 de outubro e 7 de novembro.

A minivan chinesa é equipada com propulsor 1.3 litro de 83 cv de potência. Segundo a fabricante, sua principal característica é o transporte de passageiros. A Star deve ser aproveitada em especial no setor de serviços, como hotéis, tranporte escolar, agência de turismo, entre outros.

Importada pela distribuidora Districar, a Chana Star traz de série ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros elétricos. O modelo apresneta as seguintes dimensões: 4,39 m de comprimento, 1,65 m de largura e 1,93 m de altura.

 Capaz de transportar até nove passageiros, minivan estreia no Salão de São Paulo

Fonte:motordream /Fotos: chana/divulgação

Carro do futuro vai ter “caixa-preta” e identificar buracos na pista

Motoristas poderão usar o telefone para travar e destravar o veículo

O carro inteligente que está sendo desenvolvido por pesquisadores da Intel vai gravar informações sobre velocidade, aceleração e frenagem, além de imagens de dentro e fora do veículo.

Os dados serão enviados automaticamente para a polícia e seguradora em caso de acidente para que seja mais fácil determinar a causa dos acidentes e identificar quem estava ao volante.

O novo veículo está sendo projetado para tornar os carros muito inteligentes, capazes de detectar os perigos na estrada e até mesmo assumir o controle da direção.

O carro inteligente que está sendo desenvolvido por pesquisadores da Intel, fabricante de processador para computadores e chips/Kim White/Reprodução

A empresa mantém contato com grandes montadoras para a criação de carros ligados o tempo todo na internet e que usam a tecnologia wireless (acesso à web sem fio).

Um dos testes envolve o uso de sistemas de câmeras responsáveis por reconhecer as placas indicativas de trânsito e em seguida, o carro processa a informação e assume o controle da direção caso o motorista conduza o carro em sentido não permitido, por exemplo.

Sensores nas placas conseguem verificar buracos na pista e enviar as informações às equipes de manutenção das rodovias. Outra tecnologia em estudo permite mudar rapidamente de faixa quando outro veículo estiver em um ponto cego.

Os motoristas poderão também usar o telefone celular ou o computador para travar e destravar o carro remotamente, ligar o alarme e até mesmo esquentar o motor pela manhã.

Todo esse conjunto de funções especiais foi apresentado na semana passada pela Intel na Califórnia, Estados Unidos.

Justin Ratner, diretor de tecnologia da Intel Laboratórios, disse ao site britânico Telegraph que estão em estudo uma série de melhorias que para melhorar a experiência de dirigir e oferecer mais segurança.

- Com os sistemas de reconhecimento nos vai ser perfeitamente razoável que um veículo por conta própria identifique o sinal que diz e controle o carro na estrada para que nós não tenhamos esses acidentes sem sentido quando alguém não conseguiu reconhecer uma placa na pista. Temos conversado com os serviços de manutenção da estrada sobre o uso de sensores que já estão em carros para informar as coordenadas por GPS sobre os buracos na pista.


Fonte: R7

No Dia Mundial do Fusca, G1 anda em modelo alemão de 1965

Unidade foi produzida na Alemanha para as colônias inglesas na África. Feito para rodar em Moçambique, volante é posicionado do lado direito.

W Fusca conversível de 1938 foi o primeiro modelo do famoso carrinho fabricado com capota de lona/ Divulgação

Nesta terça-feira (22) é comemorado o Dia Mundial do Fusca. Foi em 22 de junho de 1934 que o engenheiro Ferdinand Porsche e a Associação Nacional da Indústria Automobilística Alemã assinaram o contrato para o desenvolvimento do projeto de fabricação do "Volkswagen", apelidado no Brasil de Fusca, que viria a ser o carro mais vendido da história. Em homenagem à data, o G1 mostra a trajetória de um modelo de 1965, que saiu das linhas de montagem na Alemanha com o passaporte carimbado para as colônias inglesas na África e desembarcou no Brasil por acaso.
( Assista ao vídeo ao lado ).

O proprietário do fusquinha na época, um cônsul americano, mudou-se às pressas do continente africano para o país e trouxe na bagagem o modelo azul pavão com motor de 1.300 cilindradas. Aqui, resolveu se desfazer do carro que foi à leilão no mesmo ano, em 1967, e adquirido por 7.555 cruzeiros por um adolescente de 17 anos. Hoje, 43 anos depois, o agora médico urologista João Reinaldo de Oliveira Abrahão se orgulha do carro que chegou a ser vendido e, oito anos depois, voltou para suas mãos.

Fusca azul pavão fabricado na Alemanha chegou em 1967 ao Brasil e foi comprado por 7.555 cruzeiros. (Foto: Milene Rios/G1)

“Estava há cerca de seis meses com o carro e eu e meu pai fomos procurados pela família de um rapaz que tinha uma deficiência no braço direito e por isso era autorizado pelo Detran a dirigir apenas carros automáticos, que eram restritos na época, ou com o volante do lado direito para trocar as marchas”, conta Abrahão. “Meu pai então me pediu que vendesse o carro, porque ele precisava mais do que eu, e concordei, apesar do apego com o fusquinha.”

Componentes são originais. (Foto: Milene Rios/G1)

Antes de entregar as chaves, no entanto, Abrahão fez uma exigência. “Pedi que ele não vendesse o carro para mais ninguém. Que quando não precisasse mais, que me procurasse.” E a palavra, que na época valia mais do que qualquer contrato, foi cumprida. “Oito anos depois ele me procurou e me vendeu o Fusca pelo preço de um modelo nacional de 1965, que na época era muito pouco”.

Abrahão, então, que já era médico e casado, resolveu cuidar do seu primeiro ‘filho’. “Como peguei o carro adolescente, na época troquei as rodas e o volante por acessórios mais esportivos e depois voltei a usar as peças originais”, conta. “Tive que fazer também a pintura e o motor que não resistiram ao tempo e desgaste”. Mas só. O modelo é muito bem conservado e manteve todas as características que fazem dele uma relíquia.

Modelo chegou a ser vendido por uma boa causa, mas depois foi recuperado. (Foto: Milene Rios/G1)

A principal característica é, sem dúvida, o volante do lado direito, uma peculiaridade dos carros que rodam na África do Sul até hoje. Antes de entrar no modelo, é inevitável que o motorista se dirija à porta do lado esquerdo. Depois de se encontrar, outra curiosidade: a caixa de transmissão de quatro velocidade e a partida são do lado esquerdo, ou seja, a primeira marcha é engatada para a esquerda e a chave gira para o lado direito, como nos modelos com direção do lado "certo".

Retrovisor só no lado direito. (Foto: Milene Rios/G1)

Depois de algumas trapalhadas, conseguimos, enfim, sair com o Fusca. Em meio ao trânsito, uma importante observação. Como o volante é do lado oposto, o retrovisor só existe para o lado direito. A saída óbvia seria usar o retrovisor interno, mas a peça original que dá suporte ao espelho é levemente inclinada para a direita e não permite ajuste. Para garantir a originalidade do 'baratinha', a solução encontrada por Abrahão foi colocar um espelho mais largo sobre o retrovisor para enxergar, inclusive, os carros à esquerda.

Outra curiosidade exclusiva do modelo alemão são as duas alavancas com as cores branca e vermelha, posicionadas uma de cada lado do freio de mão, para o acionamento do ar frio e quente, respectivamente. Diferentemente da versão nacional, há também uma tampa nas saídas de ar localizadas próximas ao assoalho que podem ser abertas e fechadas com os pés.

Carro tem 45 anos e ainda conserva a originalidade nos detalhes. (Foto: Milene Rios/G1)

O conjunto mecânico é o mesmo dos modelos fabricados por aqui em 1967, com um motor 1.300 cc que já rodou quase 140 mil quilômetros e, apesar do tempo, está em ótimo estado. De acordo com Abrahão, ele ultrapassa os 100 km/h com tranquilidade. "Na minha época de molecagem, cheguei a andar no VDO [nome da fabricante do velocímetro que fica inscrito depois dos 140 km/h]", lembra o médico rindo.

Rodas são as de fábrica. (Foto: Milene Rios/G1)

Mas qual é o valor de tantas histórias? O Fusca de 1965 chegou a ser anunciado uma vez por US$ 20 mil, segundo o médico "em um tempo de vacas magras', mas na primeira oferta o dono se arrependeu e voltou atrás da decisão. "Ninguém sabe o quanto vale um carro desse, mas eu sei o tanto que ele representa para mim", diz. "Ele vale, na verdade, uma boa causa. Eu não venderia ele por preço nenhum".

Para quem se contentar em apenas conhecer o modelo de perto, ele será uma das principais atrações de uma exposição em homenagem ao dia mundial, que acontece nesta terça-feira, no Sambódromo do Anhembi, a partir das 18h. A entrada é gratuita e será realizada na Avenida Olavo Fontoura, portão 23.

Fusca também tem dia nacional

No Brasil, 20 de janeiro é o Dia Nacional do Fusca. A data foi instituída pela Volkswagen na década de 80 e faz parte do calendário oficial de eventos da Prefeitura de São Paulo desde 1996, ano em que o modelo deixou de ser fabricado pela segunda vez.

Na data, o G1 também prestou uma homenagem ao carrinho e junto com os proprietários do veículo e integrantes de clubes e associações desvendou os sete segredos do modelo mais famoso do mundo. Os leitores também participaram com envio de fotos de seus fusquinhas.

VEJA GALERIA DE FOTOS DO FUSCA

Fontes: G1 - Auto Esporte/ Milene Rios - R7

Chevrolet Malibu LTZ

General Motors volta a investir no glamour para fortalecer imagem da marca. Destaque do sedã está no alto nível de conforto, exigido pela categoria.

Chevrolet Malibu (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)

Recuperar o glamour que a marca Chevrolet tinha no mercado brasileiro com modelos como Monza e Opala é a tarefa dada ao sedã Malibu.

O carro tem no seu DNA tudo o que a General Motors já foi bem antes de enfrentar a crise, mas com um toque moderno.

O projeto visou aliar o conforto de novas tecnologias com traços do clássico Corvette e da nova identidade da marca, ressaltada na parte dianteira do veículo.

A aposta na tradição trouxe resultados positivos nos Estados Unidos. Agora, o Malibu passará pelo teste de conquistar consumidores do Brasil que têm como opção Ford Fusion, Volkswagen Jetta, Honda Accord e Toyota Camry. Para isso, a General Motors apostou em diversas frentes. A primeira é o preço. O carro tem valor sugerido a partir de R$ 89,9 mil.

A segunda, a exclusividade. Apenas 200 unidades serão importadas por mês e o consumidor terá de encomendar o veículo por meio da rede de concessionárias. A última corresponde ao pacote de itens de conforto e segurança.

Chevrolet Malibu será comercializado no mercado brasileiro na versão LTZ (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)

O modelo vem com airbags com sensores presenciais (são ativados conforme o peso da pessoa, no caso, se uma criança estiver no banco do passageiro sua ação será mais “suave”), sistema de freio ABS, EBD , PBA (assistente de frenagem de urgência, que aplica força completa do freio), tela de LCD para os passageiros do banco traseiro, monitor de pressão dos pneus, aviso de troca de óleo, espelhos retrovisores externos eletrocrômicos (escurecem conforme a incidência de luz), vidros laterais laminados, rodas de alumínio de 18’’, entre outros itens.

“O brasileiro está ficando cada vez mais exigente, então resolvemos oferecer um sedã premium, de alta qualidade. Além disso, o Malibu traz a cara nova da Chevrolet”, afirma o presidente da GM do Brasil e Mercosul, Jaime Ardila.

Com base em tal proposta apresentada pela fabricante, o G1 avaliou o sedã Malibu, pela estrada californiana que passa pelas cidades de Santa Monica, a homenageada Malibu e Las Posas, em percurso de 60 quilômetros.

Painel do Chevrolet Malibu é desenhado em curvas (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)

À primeira vista, o modelo clássico atrai a curiosidade de todos os gostos, apesar de se tratar de um veículo voltado ao público masculino de mais de 45 anos. Para os mais nostálgicos, a parte traseira prende a atenção por bons minutos, justamente pelas linhas de Corvette e de Opala.

Na parte interna, o acabamento acompanha a harmonia do conjunto, com bancos de couro e painel desenhado em curvas. No entanto, ainda faltam alguns detalhes importantes para o segmento em que se posiciona, como encosto de cabeça mais confortável, acabamento das portas em couro e apoiador para o braço no banco traseiro.

Fora isso, o carro está bem ajustado ao seu alvo e proporciona alto nível de conforto. Embora um dos argumentos dos concessionários para conquistar o cliente seja o sistema de som do carro, um dos principais destaques do Malibu é o silêncio. O isolamento acústico ganha de concorrentes de peso como o Carmy.

Sedã tem tela de LCD para passageiros do banco traseiro. (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)

Ao observar o desempenho, o modelo se mostra estável nas curvas. Por se tratar de um sedã, o eixo de gravidade ajuda, porém a suspensão consegue equilibrar precisão e suavidade.

O modelo testado possui a suspensão utilizada para as estradas americanas, no Brasil, no entanto, ela estará adaptada para as vias locais e não pôde ser avaliada nesta oportunidade.

O sedã tem ainda a seu favor excelente visibilidade, inclusive da parte traseira, e bom rendimento do motor, com arrancadas rápidas.

O propulsor de 2,4 litros de alumínio, da família Ecotec, é o mesmo do SUV Captiva. Ele desenvolve 171 cavalos de potência a 6.400 rpm e 22,1 kgfm de torque a 4.500 rpm.

O conjunto é completado pela transmissão automática de seis velocidades, em que as trocas são feitas de forma suave.

Em meio à realidade latino-americana de Celta, Classic e Agile, o sedã Malibu – que na sua primeira concepção, na década de 1960, era a versão topo de linha do modelo Chevrolet Chevelle –, juntamente com o Captiva e o Camaro, vem puxar da memória do consumidor brasileiro o que a General Motors já proporcionou em termos de prazer de dirigir e tecnologia. Em um período ainda conturbado para a matriz, esse tipo de investimento expõe a necessidade da montadora de voltar às suas raízes, com conceitos que não morreram, mas que a GM acabou deixando de lado, especialmente no Brasil.

Nesse raciocínio e com foco, naturalmente, nas vendas, o que muitos concessionários consultados pelo G1 esperam é que tal revitalização atinja projetos de modelos compactos “made in Brazil”. Assim, a estampa “Premium” não se limitaria a sedãs topo de linha, importados. Afinal, o tempo já apagou da memória do mercado brasileiro o que já foi um dia o Monza ou até mesmo um hatch como o Kadette. Certas fórmulas não deveriam ser mexidas, e a GM sabe disto. A prova é o Malibu

Fonte: G1/Priscila Dal Poggetto/em Santa Monica (EUA) – a jornalista viajou a convite da General Motors do Brasil

Chevrolet confirma para junho a chegada do Malibu ao Brasil

A Chevrolet confirmou a chegada do Malibu ao Brasil, na segunda quinzena do mês de junho.

O modelo, um dos mais premiados dos Estados Unidos, será comercializado nas 570 concessionárias da marca e prima pela sofisticação: tem design refinado, com a grade frontal que exibe o novo DNA global da Chevrolet, e importantes diferenciais, como espaço interno, acabamento e equipamentos inéditos para o seu segmento no mercado brasileiro.

Com um design clean, o Malibu apresenta um estilo clássico e elegante. Na dianteira, o sedã chama a atenção por apresentar a nova identidade dos veículos Chevrolet, inaugurada por ele. Ou seja, a grade do radiador como um elemento trapezoidal secionada por uma barra horizontal onde é aplicada a gravata dourada, símbolo da marca. A robusta frente do Malibu está perfeitamente integrada à lateral do carro através dos faróis esculturais.

Suas linhas ainda tiveram inspiração em outro ícone: o Corvette. Na traseira, os dois círculos que compõem as lanternas – a posição e o espaçamento – seguiram o mesmo layout já aplicado em gerações passadas do super esportivo. Os detalhes cromados da carroceria, como maçanetas, os frisos que acompanham a soleira das portas e a ponteira de escape, garantem o toque de elegância necessário a um sedã desta categoria. Completam o visual as belas rodas de alumínio aro 18, calçadas com pneus 225/50 R18.

"A Chevrolet tem uma trajetória de sucesso nos sedãs. Com o Malibu não será diferente, já que se trata de um modelo com diversos diferenciais, como a maior rede de concessionárias da categoria, garantindo tranquilidade e segurança aos clientes da marca”, diz José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil.

Equipamentos exclusivos para o segmento

O Cheverolet Malibu será comercializado em versão única, a LTZ, que, além de uma vasta lista de itens de série, vem equipado com uma inédita combinação para ao segmento: o motor Ecotec 2.4 litros de quatro cilindros e o câmbio automático/sequencial de seis velocidades, com a opção de trocas de marchas por meio de comandos no volante.

Em sua última avaliação pelo National Highway Traffic Administartion (NHTSA), órgão norte-americano voltado para a segurança dos ocupantes de veículos e pedestres, o Chevrolet Malibu foi altamente recomendado em vários itens e é um dos líderes do segmento nesse item.


"A aceitação e os diversos prêmios do Malibu nos Estados Unidos têm sido acima das expectativas e se trata de um dos carros que reforçam a imagem da marca Chevrolet. Aqui no Brasil, o carro terá como alvo os consumidores que gostam de exclusividade, conforto e um conteúdo diferenciado", afirma Jaime Ardila, presidente da General Motors do Brasil e Mercosul.

O Chevrolet Malibu, que faz parte do segmento dos sedãs grandes, tem posicionamento de mercado entre o Vectra Sedã e o Omega e será o 19º modelo da linha Chevrolet no Brasil, que hoje é formada pelos modelos Celta, Classic, Prisma, Corsa Sedã e Hatchback, Agile, Astra Sedã e Hatchback, Vectra Sedã e Vectra GT (hatchback), Meriva, Zafira, as picapes Montana e S10 cabines simples e dupla, os utilitários-esportivos Blazer, Captiva (Sport Ecotec e Sport V6) e o sedã de luxo Omega.

Galeria

Fontes: AddNews - Phenon Veículos/Fotos:Phenon Veículos

Fiat revela detalhes do novo Uno

Com visual renovado, modelo estreará a linha de motores ‘Evo’. Compacto estará disponível em quatro versões, todas com 4 portas.

A Fiat só lançará o novo Fiat Uno em maio, mas já divulgou, nesta quinta-feira (22), informações sobre o seu mais importante lançamento do ano — afinal o carro está desde sua estreia entre os modelos mais vendidos no mercado brasileiro. Com visual totalmente diferente, a marca aproveita a inovação para estrear dois novos motores: o Fire 1.0 Evo e o Fire 1.4 Evo, ambos flex.

Fiat Uno ganhará cara e motor novos (Foto: Divulgação)

De acordo com a Fiat, os propulsores “incorporam modernas tecnologias para garantir economia de combustível e também baixo nível de emissões”.

O novo Fiat Uno estará disponível em quatro versões de acabamento, todas com quatro portas — Uno Vivace 1.0 Flex, Uno Way 1.0 Flex, Uno Attractive 1.4 Flex e Uno Way 1.4 Flex.

Resta saber se com tanta novidade a fabricante conseguirá manter o preço mais baixo do país entre os carros nacionais, o grande 'segredo' do modelo até agora.

Novo Fiat Uno só virá na configuração quatro portas (Foto: Divulgação)

 Fonte: Auto Esporte

EUA: pedal de acelerador fica preso e motorista não consegue parar o carro

Com ajuda da Polícia Rodoviária, o motorista conseguiu parar o carro com uma manobra arriscada. A Toyota enviou um comunicado informando que vai mandar um técnico para avaliar o veículo.

Fonte: TV Globo

flagrado modelo da GM 'disfarçado' em Santo André

Provável modelo 2011 do GM Classic. (Foto: Raphael Vigatto Meier/VC no G1)

Por volta das 17h30 desta quarta-feira (11), o leitor Raphael Vigatto Meier, de Santo André, na Grande São Paulo, flagrou um modelo de testes da GM circulando pela Avenida Giovanni Battista Pirelli.

O modelo parece ser o novo GM Classic, modelo 2011. "Deu para ver bem que não houve modificações significativas na lateral, porém a frente e a traseira ficaram bem interessantes", comenta Raphael.

 Modelo flagrado nas ruas de Santo André, na Grande SP. (Foto: Raphael Vigatto Meier/VC no G1)

Fonte: G1

Novo Fiat Uno circula camuflado por BH

Versão reformulada do modelo popular será lançada este ano pela montadora

A data de lançamento da nova geração do Fiat Uno se aproxima e a montadora já não consegue esconder as unidades de testes que rodam pela capital mineira de Belo Horizonte.

O Uno, primeiro carro mundial da Fiat, foi apresentado oficialmente em 20 de janeiro de 1983 em Cabo Canaveral, na Flórida (EUA), base de lançamento dos ônibus espaciais da Nasa. Em 1984, o modelo começou a ser fabricado e vendido no Brasil.

Sucesso de vendas, é o terceiro modelo mais vendido da atualidade, com 168.499 unidades comercializadas em 2009, atrás apenas do Volkswagen Gol (303.051) e do Fiat Palio (203.736), o Uno mantém a parte estrutural de 26 anos atrás.

Os protótipos flagrados estão cobertos por lonas negras para disfarçarem as linhas da nova geração do Uno, que promete ser o principal lançamento da indústria automobilística deste ano.

Nova geração do Fiat Uno, com camuflagem negra, é flagrada em BH Foto: Cristiano Couto/Jornal Hoje em Dia

Fonte: R7

Russo faz carro em formato de balde

Estranho modelo vem com antigo motor de avião

Carro em formato de balde: inspiração nos hot rods

Os russos não sabem mais o que fazer diante da crise que atinge o mercado automotivo local desde o início de 2008. Então, nada melhor do que enfrentar os problemas com uma boa dose de bom humor, não? Foi o que fez um inventor que teve a idéia delirante, mas bastante original, de fazer um carro em formato de balde e ainda encaixar um motor de avião na traseira.

O veículo vem até com alça e ficou com estilo que lembra bastante os hot rods americanos, com seus faróis redondos, de estilo retrô e rodas simples, mas com um toque de esportividade por estarem montadas em largos pneus de perfil baixo. Na frente, no lugar do motor cromado dos hot rods, ficam à mostra alguns componentes da suspensão e dos freios.

Antigo motor de avião foi montado na traseira. Repare também na alça e nos componentes da suspensão

Fonte: Auto Esporte

Ford divulga foto do novo Mustang GT

Superesportivo chega em 2010 com novo motor V8 de 5 litros e 412 cv.

Carro terá transmissão de seis velocidades automática ou manual.

A Ford divulgou foto do novo Mustang GT. O superesportivo chegará em 2010 com novo motor V8 de 5 litros e 412 cavalos, que substitui o já ultrapassado V8 4.6 de 315 cavalos. O objetivo é ficar mais próximo da concorrência, como o Chevrolet Camaro SS, equipado com motor V8 6.2 de 426 cavalos, e o Dodge Challenger, que traz sob o capô um V8 6,1 litros de 425 cavalos. O Mustang GT 2011 terá transmissão de seis velocidades automática ou manual.

Carro é equipado com novo motor V8 de 5 litros e 412 cavalos (Foto: Divulgação)

A versão V6 de 3,7 litros e 305 cv do modelo foi apresentada no salão de Los Angeles deste ano.

Mustang no Brasil

A Ford do Brasil anunciou em dezembro que o Ford Mustang será vendido no Brasil em 2010 por meio de importação oficial. Além dos carros, a empresa importadora disponibilizará oficina autorizada e, assim, garantia de dois anos.

O primeiro lançamento no ano que vem será o do Shelby Super Snake, modelo esportivo com motor de 750 cv de potência. Feito sob encomenda, o carro sairá por cerca de R$ 475 mil. O GT 500 (540 cv e 5.4 cc de cilindrada) também será vendido no país por volta de R$170 mil.

Na família Shelby, veículos especiais como os modelos FR 550 e FR 475 (versão com câmbio automático), ambos preparados com o kit Ford Racing que inclui compressor, suspensão e freios especiais, custarão de R$ 230 mil e R$ 240 mil, respectivamente.

Fonte: G1

Os carros de cada marca que serão lançados em 2010 no Brasil

Ao todo, mais de 70 modelos são aguardados para o ano que vem.

G1 lista os modelos inéditos e as novas versões que irão rodar no país.

No ano que a indústria automobilística bateu recorde de vendas no Brasil, o setor anuncia: o ano que vem tem muito mais. Para 2010 são aguardados mais de 70 lançamentos entre modelos inéditos e novas versões de carros que já rodam por aqui. O G1 lista algumas das novidades de cada marca que em breve estarão nas lojas.

Audi

Sedã Audi RS6 (Foto: Divulgação)

A Audi prepara uma extensa lista de superesportivos para o país em 2010. O sedã mais potente já fabricado em série pela marca chega em janeiro de 2010. Trata-se do RS6, que roda na Europa desde o início do ano e deverá estrear por aqui por, no mínimo, R$ 500 mil reais (o preço oficial ainda não foi divulgado).

O esportivo traz sob o capô o motor V10 bi-turbo de 580 cv e 65 kgfm de torque, que junto permitem a aceleração de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e a velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente). A versão perua do RS6 também chega no ano que vem. Ainda irão desembarcar aqui o S8, o TTS e o A5 Sportback.

BMW

BMW X1 (Foto: Divulgação)

A BMW já confirmou a chegada de sua linha de utilitários esportivos em 2010. O primeiro a desembarcar é o caçula X1 e, em seguida, chegarão as versões esportivas do X5 e X6. Há ainda a possibilidade de importação do X3.

No segundo semestre dará as caras por aqui o Série 5 GT (Gran Turismo) que lá fora é oferecido com dois motores a gasolina e um turbodiesel de 3 litros e 235 cv.

Detentora da marca Mini, a BMW também trará a versão esportiva do compacto, a John Cooper Works, - equipada com motor de 211 cv que permite a aceleração de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos - e a versão crossover do carrinho.

Citroën

Compacto DS3 (Foto: Divulgação)

A principal novidade que a marca francesa guarda para o Brasil é o compacto DS3, que foi a principal atração do Salão de Frankfurt deste ano, na Alemanha. O modelo chega na Europa já no início do ano e deverá dar as caras por aqui no Salão do Automóvel de São Paulo, no segundo semestre de 2010.

O carrinho tem 3,95 m de comprimento, 1,71 m de largura e 1,46 m de altura. Tanto lá, como aqui, ele mira o segmento de subcompactos premiums, que este ano foi reforçado no país com a chegada do smart fortwo, Mini Cooper e o Fiat 500.

Até o final do ano a marca passará a importar também o C3 Picasso, uma minivan com suspensão elevada, pneus de uso misto e visual agressivo que quer ameaçar o reinado do Ford EcoSport. O diretor-geral da Citroën do Brasil, Ivan Segal, confirmou ainda a vinda de um terceiro modelo com atrativos “off-road”.

Fiat

Fiat Bravo (Foto: Divulgação)

A marca líder em vendas no Brasil já anunciou 20 novidades para 2010. O mais aguardado é o novo Uno Mille. A Fiat nega, mas a nova geração do hatch deverá estrear já nos primeiros meses do ano que vem.

Quem também chega finalmente é o Bravo, mas não deverá substituir o Stilo. O novo hatch é aguardado para o segundo semestre e trará o mesmo motor 1.9 flex de 132 cv que já equipa o sedã Linea.

Para o Palio, enquanto a nova geração não chega, a novidade é o propulsor 1.6 flex de 130 cv que irá substituir o defasado motor 1.8 de 114 cv da GM. Outro hatch da marca que deve ganhar o ‘novo’ motor é o Punto que também passará a ser oferecido com o câmbio automatizado Dualogic.

Já a grande estreia da marca este ano, o 500, deverá desembarcar no país em duas novas versões: a conversível e a esportiva (Abarth).

Ford

Ford Fiesta vendido aqui ficará igual ao Figo, comercializado na Índia (Foto: Divulgação)

Nos primeiros meses do ano chega finalmente o novo Focus Flex. Desde o lançamento, em 2008, o motor bicombustível era aguardado para o hatch e o sedã. Mas o propulsor que bebe álcool e gasolina não será o 2.0, mas sim o 1.6 Sygma que já está sendo produzido no Brasil.

Já o atual Fiesta brasileiro receberá as mesmas mudanças do indiano Figo. Ou seja, terá nova dianteira, faróis, capô, para-lama, grade frontal e vincos nas laterais. O modelo reestilizado deverá rodar por aqui até a chegada da nova geração do hatch que foi lançado nos Estados Unidos em dezembro.

Ameaçada pela concorrência, a Ford também prepara uma reestilização para o EcoSport.

General Motors

Chevrolet Malibu (Foto: Divulgação)

Apresentado ao público brasileiro no Salão do Automóvel de São Paulo, em 2008, o sedã Malibu carimba o passaporte para o Brasil. O modelo ficará posicionado entre o Vectra e o Omega e mira o Ford Fusion. O Omega, que deixou de ser importado, volta ao país no ano que vem.

Em 2010 é aguardada ainda a chegada de novos modelos derivados do Agile. O próximo integrante e a nova picape pequena que será produzida no Brasil. Até o final o utilitário esportivo, já anunciado pela marca, pode aparecer.

Hyundai

Novo Hyundai Tucson (Foto: Ahn Young-joon/AP)

O Tucson nacional chega logo no início do ano que vem, mas em seguida passará a conviver com o ix35, a nova geração do utilitário esportivo que já está sendo fabricada na Coreia do Sul e será importada para o mercado europeu.

Por aqui, o ix35 irá conviver com o modelo brasileiro, pois a versão produzida aqui será reposicionada no preço para brigar com o EcoSport, enquanto a nova geração estará posicionada em uma categoria superior.

O Sonata irá voltar ao mercado nacional em maio do ano que vem. Com um ‘tapa’ no visual, o sedã trará o motor 2.0 de 145 cv, o mesmo que já equipa o hatch i30.

Kia

Kia Cadenza (Foto: Divulgação)

A grande estreia da marca sul-coreana no Brasil deverá ser o motor flex, mas a certeza para o primeiro semestre é o sedã Cadenza que irá substituir o Opirus. Apesar de um visual completamente novo, o Cadenza terá as mesmas dimensões e trará o mesmo motor 3.8 V6 de 266 cv do seu antecessor.

Ainda no começo do ano chega também a versão cupê do sedã Cerato, o Koup, que com pegada mais esportiva será equipado com motor 2.0 de 156 cv. Já os utilitários esportivos Sorento e Sportage desembarcam em nova geração, maiores e com visual mais requintado.

Por último, o hatch Rio, apresentado no Salão do Automóvel de 2008, finalmente deverá dar as caras por aqui na segunda metade de 2010 com motores 1.4 e 1.6.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz SLS AMG (Foto: Daniel Roland/AP)

A Mercedes-Benz terá dois grandes destaques. O primeiro é o superesportivo SLS AMG que aposenta o SLR McLaren e retoma a abertura de portas no formato de “asa de gaivota”.

A segunda estreia é o sedã S 400 Hybrid, o primeiro carro híbrido importado oficialmente para o Brasil. O modelo é equipado com motor de 15 kW e outro a gasolina 3.5 V6 de 275 cv. Outra novidade é o Classe E cabriolet que deverá ter teto de lona.

Nissan

Nissn Livina (Foto: Divulgação)

A maior aposta da Nissan no Brasil, o Livina, irá ganhar a versão S, que fica entre a básica e a topo de linha e já é oferecida no primo Sentra. Em 2009, o monovolume ganhou roupa aventureira, que a marca apelidou de X-Gear. Para o Tiida, a Nissan reserva uma reestilização já no começo do ano.

Peugeot

Peugeot 3008 (Foto: Divulgação)

Com o ‘fracasso’ do 307 Sedan no Brasil (o modelo é o último no ranking de vendas entre os concorrentes), a Peugeot aposta no ano que vem no 308 Sedan que, além de trazer linhas mais harmoniosas na carroceria, será maior que seu antecessor. A estreia do novo sedã no mercado nacional deverá ser somente no final do ano que vem.

A marca francesa também quer uma fatia do mercado de picapes pequenas e vai apresentar ainda no primeiro semestre a picape derivada do 207 que mira a nova Volkswagen Saveiro, Fiat Strada e Chevrolet Montana. O modelo trará sob o capô as opções de motor 1.4 e 1.6 e terá versões de cabine simples ou estendida.
O crossover 3008, com motor 1.6 de 150 cv, também pode aparecer em 2010.

Renault

Dacia Duster (Foto: Divulgação)

Apesar do anúncio de investimento de R$ 1 bilhão nos próximos três anos no Brasil, a única novidade certa para 2010 é a reestilização do Logan que ganhará uma nova cara, mas sem alterações no conjunto mecânico.

Para 2011, a marca francesa já anunciou a chegada do utilitário-esportivo do Duster, da Dacia que entrará no mercado brasileiro sob a marca Renault para concorrer no segmento liderado pelo Ford EcoSport. O modelo já está sendo tropicalizado, o que envolve mudanças no visual e na parte mecânica, como motor. Na Europa, o Duster é equipado com motor 1.6 16V com 110 cv de potência a gasolina, mas por aqui será oferecido o propulsor 1.6 8V flex.

Toyota

Toyota Corolla (Foto: Divulgação)

Depois de lançar uma versão intermediária do sedã Corolla, a Gli, o próximo passo da Toyota para esquentar a disputa com o arquirival Honda Civic é a adoção no sedã do motor 2.0 que estreia em março de 2010. Uma boa tacada contra o Civic que tem propulsor dois litros apenas na versão esportiva Si.

Volkswagen

Volkswagen Amarok (Foto: Divulgação)

A marca alemã já anunciou 10 novos carros no país em 2010. A mais esperada é a Amarok, que marca a estreia da Volks no segmento de picapes médias, hoje formado por Toyota Hilux, Mitsubishi L200 e Nissan Frontier. Fabricado na Argentina, o utilitário virá, em abril, equipado com motor 2.0 TDI (Turbo Diesel Injection) e 163 cv.

Já entre as novas versões apresentadas pela marca, destaque para o Gol 2 portas e uma nova versão esportiva para o hatch. Já a Saveiro, lançada este ano, ganhará uma roupa ‘off-road’. Quem também chega de cara nova é o SpaceFox, que ganha as mesmas modificações introduzidas no Fox.

Volvo

Volvo C30 (Foto: Divulgação)

O novo Volvo C30 deverá chegar ao mercado no primeiro semestre. A versão reestilizada do hatch foi apresentada no Salão do Automóvel de Frankfurt com dimensões maiores nas entradas de ar e o parachoque traseiro de cor diferente do resto do carro.

Para o final do ano que vem é aguardado também o Volvo S60, mostrado no Salão de Detroit, no início de 2009. O sedã é equipado com sistemas de sensores e radares que protegem os pedestres.

Fonte: G1 / Milene Rios